特斯拉Q2狂揽27亿美元，马斯克扬言继续降价

“鉴于我们目前所处的狂揽宏观经济环境 ，很高兴能够取得这样的亿美元马扬成果
。”

今天凌晨
，斯克作为时下全球最炙手可热的继续降新能源车企 ，特斯拉正式公布了Q2财报。狂揽文章开篇的亿美元马扬一句话，则是斯克其CEO埃隆·马斯克对于这份阶段性成绩单的最终“定调”。

显然
，从中能够读出他的狂揽些许欣慰与庆幸。

顺势，亿美元马扬将视线进一步聚焦，斯克Q2特斯拉共生产新车479,继续降700辆，其中绝大多数为Model 3（参数丨图片）与Model Y，狂揽较去年Q2同比增长86%；共交付新车466,亿美元马扬140辆，较去年Q2同比增长83% 。斯克

也恰恰因而有了上述强势终端体现的支撑 
，Q2特斯拉总营收达到创下历史新高的249亿美元，超过之前外界预期的245.1亿美元 ，较去年Q2同比增长47% ，较今年Q1环比增长7% 。

与此同时，Q2特斯拉GAAP营业利润达到24亿美元，GAAP净利润更是达到27亿美元 。而研发投入方面
，达到9.43亿美元，同比增长41%
。当然 ，其现金储备也持续增长，达到了较为恐怖的231亿美元。

不过，值得警惕的是
，由于上半年特斯拉大打特打价钱战，反噬效应还在变得愈发凶猛 。

其总营业利润率已连续四个季度走低 ，Q2更是仅有9.6% ，同比去年Q2缩水近5个百分点 ，环比今年Q1减少1.8个百分点。另外，毛利率也下滑至18.2%
，低于去年Q2的25%，以及今年Q1的19.3%。

换言之  ，特斯拉仍在疯狂卖车，仍在不断吸金，但赚钱效率的大打折扣，也是不争的事实。或许也正因如此，与Q1财报一致，特斯拉继续没有单独列出汽车业务的利润率
。

相比之下，Q2财报发布后的电话会议，虽然没有太过爆炸的消息 ，但仍不乏一点儿看点
。

首先 ，马斯克便透露了截至6月底 ，特斯拉已累计交付新车88.9万辆，完成了全年销量目标的49.4%。按照目前的趋向，冲击180万辆的可能性正在越变越大。为此，这家美国新能源车企还将在Q3进行部分工厂的全面升级。

其次 ，对于第一辆量产车刚刚下线的Cybertruck，马斯克则表示：“这款电动皮卡仍有望在今年晚些时候，在得州工厂开头初步大规模生产。同时 ，我们会在下一代平台上继续取得进展
。”

稍感遗憾的是，Q2财报发布后的电话会议，其并未提及改款Model 3究竟何时到来的具体方案  。

再者，对于特斯拉手握最坚固的“护城河”——FSD  ，马斯克谈及正在与一家“主要OEM”就授权进行“早期谈判”
。更简单来说，存在“技术外供”的可能性 。

并且他还破例宣布：“要是在今年Q3购买特斯拉的新车，旧车上的FSD将能够进行免费转移。”是的
，你没有听错，这家十分“吝啬”的美国新能源车企，竟然在用户权益上短暂松口了
。

站在更理性、客观的角度，上述政策也是一种变相促销手段。即便整体处境算不上差，可特斯拉销售层面的压力，一直明晃晃的摆在那里。

不然，马斯克最后哪会聊到：“我们愿意为了增加产量继续加大投入，甚至牺牲部分利润率 。若整体经济环境不稳定，还会进行降价 。”

毫无疑义，不择手段冲量的决心 ，已然到了呼之欲出的地步。接下来，特斯拉祭出什么“掀桌子”的操作 ，都不令人感到意外。基于这样的背景
，不禁做一个大胆的假设：要是现款Model 3真的降价至20万元，中国车市又会怎样？

作为答案 ，必然会迎来新一轮的血雨腥风，整个B级家轿板块的格局，又将进行一场彻底的重塑。所有对应竞品的定价体系又将崩塌 ，大家不得不应对扑面而来的重大压力，无法适从的弱者也会加速被淘汰
。

总之，还是那句话：“大魔王就是大魔王 ，得益于足够优秀的成本控制能力，特斯拉仍掌握着绝对的主动权
 。”

至于改款Model 3，结合已知信息，将会拥有更大容量的动力电池，更长的续航里程，更优秀的综合能耗，更加精致的外观
，更加科技感的内饰，彻底取消换挡拨杆……

可以说，每一项都令人期待。相信有了它的鼎力相助 ，正在进行中的Q3特斯拉将会交出一份更优异成绩单
。