软顶敞篷石破天惊 揽胜极光
编者按 ：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响 ，刚好奉上汽势5年的敞篷小序曲 。中国汽车工业70年 ，石破是天惊一个值得礼赞的里程碑 。
从1953年一穷二白一汽奠基 ，揽胜到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车仅仅有跟随的极光份儿 ，到上海车展跨国巨头对中国车进步的软顶惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术到处被掣肘 ，到拿到”三电“技术话语权 、敞篷新能源汽车产销连续8年世界第一 ，石破中国汽车工业走过了筚路蓝缕 、天惊玉汝于成的揽胜70年，这是极光一幅深沉 、昂扬的软顶奋斗历史画卷 ，值得人们驻足 、敞篷礼赞 。石破
为此 ，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年 。
汽势Auto-First|白屹峰
揽胜（参数丨图片）极光最被人记住的两件事 ，一是石破天惊般的软顶SUV设计在推出之时惊艳了全球车迷，诸多影星名媛成为敞篷版车主 ，给揽胜极光打了不少广告 ，再者就是国产后奇瑞捷豹路虎揽胜极光这个复杂的命名方式 。
作为路虎LRX概念车的量产版本 ，路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发 ，并确定了“揽胜极光”这一中文名称 。那时候中国市场正处于成长最快的阶段 ，许多厂商都陆续把全球首发的地址定在中国，揽胜极光就是其中之一成为了先行者 。
路虎揽胜极光于2011年下半年以进口身份进入中国市场 ，普通版售价为62.80至63.80万 ，分为三门版和五门版 。整车设计理念与当时的揽胜一脉相承，许多细节处可以看到揽胜的影子 ，但外感内饰整体把握的更加精致时尚 ，其中三门版的coupe造型打破了许多人对于SUV的认知 。
起码从设计感上来说 ，揽胜极光算是开启了一个全新的设计思路 ，令一辆主打都市运动的SUV在精致化进程中依旧保留必定的越野能力 ，毫不夸张的讲2011年面世的揽胜极光 ，即便是用如今的眼光去评判 ，依旧有值得学习以及借鉴的地方 。
随后推出的2015款车型就已经完成了国产 ，门槛降至40万元以内，但三大件部分完全没有缩水 ，依旧是241马力的2.0T发动机匹配9AT变速器 。作为路虎旗下最紧凑的SUV车型 ，这样的动力匹配绝对是过剩的状态 。
第一代揽胜极光不仅设计感话题满满 ，在定位方面也颇受争议 ，从最开头的加价进口到后期的国产优惠 ，恐怕最早一批的车主内心经历了翻天覆地的变化 ，并且4.3米左右的车长到后期与同价位的对手相差太大 ，以至于路虎急忙推出星脉来弥补空缺 。
而路虎品牌自然不会轻易放弃这款曾经为其带来突出贡献的车型，2021款全新一代揽胜极光一投产便直接进行加长 ，车长跟轴距都有了20厘米左右的增加 ，整车内饰换装了和揽胜、揽胜运动同款的设计 ，豪华氛围突飞猛进 ，与此同时也更新了目前最新的车机系统 。
如今奇瑞捷豹路虎揽胜极光的定位也逐渐清晰，针对的主要是追求精致品质的都市消费者 ，并且为了应对电气化趋向也推出了P300e的插电式混动版 ，而且已经采用了“油电同价”的市场策略。
